公路安全设施和交通秩序管理精细化提升精品工程案例:G212重庆市九龙坡区和江津区段精品工程建设项目
栏目:茶具知识 发布时间:2026-02-09
  为深入推进公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动,交通运输部、公安部组织各地开展了精细化提升精品工程建   在巴渝大地的层峦叠嶂之间,一条串

  为深入推进公路安全设施和交通秩序管理精细化提升行动,交通运输部、公安部组织各地开展了精细化提升精品工程建

  在巴渝大地的层峦叠嶂之间,一条串联区域经济、民生出行与文旅活力的交通大动脉正悄然蜕变——这便是G212九龙坡区和江津区段。作为西部大开发核心通道,该路段北联四川、南接贵州,贯穿重庆多个区县与旅游景区,功能多重、地位重要。自G212九龙坡区和江津区段精品工程启动以来,重庆市江津区与九龙坡区交通运输委员会联合公安部门、属地镇街等多方力量,秉承“协同共治、科技赋能、精准提质”理念,通过系统排查、靶向改造与机制创新,对全线实施全方位安全提升,着力打造“平安放心路、畅通高效线、发展融合带”,为山区公路精细化提升贡献了具有辨识度的“重庆实践”。

  隐患排查是精品工程的根基。建设单位坚持“全域覆盖、数据支撑、靶向定位”原则,构建多维度排查体系,为提升工作精准导航。一是多方联动,织密排查网络。由重庆市交通运输委、市公路中心牵头,联合江津区、九龙坡区交通运输、公安部门组建跨领域专班,聘请专业技术力量开展“拉网式”实地踏勘。累计排查穿城镇路段9处、学校路段14处、平面交叉路口177处、临水临崖险要路段56处,同步梳理沿线公里护栏等安全设施,实现“隐患底数清、风险等级明”。二是数据赋能,细化治理方案。深度分析近三年交通事故数据、交通流量变化情况,聚焦9处穿城镇路段、11处急弯陡坡路段、1处7公里连续长下坡等重点单元,制定“一点一方案、一路一设计”的精细化提升方案,避免盲目施策。三是民生导向,倾听出行需求。通过社会调查、沿线走访等方式,广泛收集群众对通行安全、设施完善、信息服务的意见建议,将学校路段减速设施优化、急弯视距改善等民生关切纳入重点任务,让项目建设真正响应群众期待。

  在精准摸排的基础上,项目围绕“降事故、保畅通、优服务”的核心目标,针对巴渝山区路段弯多、坡陡、穿村过镇等复杂特点,从设施硬升级、智慧软赋能、秩序严管控三个维度协同发力,系统破解安全痛点。

  (一)硬核升级,让平安贯穿每一个弯坡镇口。一是全面完善安全设施。优化提升设置不当的交通标志657处,施划标线公里,对里程碑、百米牌等设施进行标准化改造,确保设施合规、视认清晰。二是聚焦重点路段提质。对28.7公里穿城镇路段优化限速方案与交通组织,强化执法管控;对168处平面交叉口、384处搭接道口分级分类处置,规范交通轨迹、减少冲突点;在临水临崖、危险边坡等险要路段升级护栏防护等级,筑牢安全防线。三是推进路域环境整治。通过“小微改造工程”收回被侵占路产9处共计1900平方米,落实“路田分家、路宅分家”,清理违规平交路口与非公路标志,营造整洁有序的通行环境。

  (二)科技赋能,让预警守护每一次穿山越岭。一是新型材料提升抗滑能力。在7公里连续长下坡的回头弯道段铺设UTM抗滑薄层,既显著提高路面摩擦系数,又通过视觉警示提醒驾驶员减速,从源头降动失效风险。二是智能系统强化预警管控。新增17套会车预警系统、2套弯道抓拍系统,针对视线受限的弯道区域实现“主动提醒+精准管控”,有效减少碰撞事故隐患。三是数据共享提升治理效能。建立交通运输、公安等部门数据共享机制,整合事故数据、交通流量、视频监控等资源,为勤务部署、隐患治理提供科学支撑,实现“科技+治理”的深度融合。

  (三)协同管控,让高效通行成为山城常态。一是构建“一路三方”联动机制。强化公安交巡警、交通执法、公路养护单位协同配合,建立快速反应、高效处置的联勤联动模式,压实路面勤务,严厉打击闯红灯、不按规定车道行驶等突出违法行为,净化通行环境。二是重点路段精准管控。在学校、城镇化路段加大巡查力度,优化交通组织;针对超限超载等违法行为,严格落实联合治超与“一超四罚”,确保及时查处和纠正违法行为。三是速度管控科学规范。结合路段设计速度、交通流量及事故情况,合理设置限速标志,在连续长下坡、急弯等路段强化测速管控,有效遏制超速违法行为。

  在完成设施硬升级与管控多维覆盖的基础上,建设单位进一步聚焦长效赋能与经验沉淀,探索出一条融合“山城特色”与“长效治理”的公路安全提升新路径,将建设实践凝练为可复制、可推广的系统性成果,为同类地区贡献了坚实的“重庆智慧”。

  (一)“一路三方”协同,探索路权共治新路径。建立“一路三方”协作新机制,打破部门壁垒,在隐患排查、执法管控、应急处置等方面形成合力,最大限度保障公路安全畅通。探索路产路权管理新模式,通过“小微改造”收回侵占路产,打造市级普通公路安全施工示范工程,实现“管养并重、标本兼治”。

  (二)巧用新材料新系统,攻克山区弯陡老难题。针对山区连续长下坡、急弯多、视距不良等痛点,创新应用UTM抗滑薄层、会车预警系统等新技术、新装备,既提升安全保障能力,又兼顾工程经济性。施工中注重现有资源集约利用,避免过度设防,实现“精准提升、低碳高效”。

  (三)凝练“重庆经验”,奠定山区提升新规范。建设项目作为重庆山区公路的典型样本,其建设经验为《重庆市山区公路安全设施精细化提升关键技术指南》的编制提供了坚实案例支撑,将实践成果转化为行业标准,为全市山区公路安全设施精细化提升工作提供科学指导。

  如今的G212九龙坡区和江津区段,已实现从“风险路段”到“安全样板”的华丽蜕变。项目实施后事故数量和伤亡人数大幅减少,完成部、市两级隐患治理“双清零”;全路段早晚高峰时长缩短10-15分钟,通勤拥堵指数下降25%,通行效率显著提升。第三方社会调查显示,道路使用者对使用体验、通行安全、信息服务、通行环境的满意度均达100%,项目不仅获得沿线学校、城镇的高度认可,更带动6个特色产业园区发展,成为串联民生福祉与区域经济的“黄金通道”。

  从一条普通国道到安全畅通的精品工程,G212重庆九龙坡区和江津区段的转变,生动体现了“人民交通为人民”的价值追求,不仅为西南山区公路安全精细化提升树立了实景样板,也为全国类似地形区域的公路安全治理提供了可借鉴、可复制的“重庆经验”。